De commotie rondom het Fieldlab evenement 538 Koningsdag in Breda zal u niet zijn ontgaan. Op 20 april vond een verantwoordingsdebat plaats over deze flater, die Breda véél publiciteit bracht, maar geen positieve. De burgemeester geeft inmiddels ruiterlijk toe dat het college het draagvlak voor 538 faliekant verkeerd inschatte. Raadsbreed is duidelijk gemaakt dat de raad toch écht aan de voorkant bij dit soort zaken betrokken wil worden. Maar de burgemeester blijft worstelen met zijn positie in de bevoegdheid voor het afgeven van evenementenvergunningen. Alleen hijzelf moet de eindafweging maken. Je zou denken dat je daar dan gevoelens vanuit de gemeenteraad, die de benodigde antenne voor de Bredase bevolking wel heeft, uitstekend bij kunt betrekken. Als dat in een volgend geval maar beter gaat…..
GroenLinks Breda koestert onze groene stad. Grote bomen zijn van groot belang voor de omgang met vraagstukken rond de klimaatopwarming en biodiversiteit, en helpen bij het realiseren van onze visie om een stad in park te willen zijn.
GroenLinks Breda gelooft in groene, duurzame energiebronnen. Hoewel een kerncentrale weinig CO2 uitstoot, duurt de bouw maar liefst tien tot vijftien jaar en kost miljarden euro’s. De aarde laat al jaren van haar horen door droogte, tekort aan drinkwater, stormen, hittegolven en overstromingen. We hebben geen tijd meer. We hebben geen vijftien jaar om verdere opwarming van de aarde te voorkomen. Het is noodzaak om in te blijven zetten op duurzame, nieuwe vormen van energie.
Sta jij voor een groen, eerlijk en inclusief Breda? Vind jij het leuk om mensen te overtuigen? Werk jij graag samen met mensen die net zo bevlogen zijn als jij?
GroenLinks kan zich niet vinden in de Visie Noordelijke Rondweg, zoals het college die vlak voor Kerst presenteerde. De visie heeft weliswaar oog voor omwonenden en de noden van kruisend langzaam verkeer. Maar de kern van de visie is de redenering dat aan groeiend autoverkeer koste-wat-kost de ruimte gegeven moet worden. Extra ruimte, die mogelijk nog weer extra groei van het autoverkeer uitlokt. De visie verkent onvoldoende een toekomst met minder groei van het autoverkeer, en ziet andere oplossingen die wat meer lef vragen over het hoofd. Oplossingen die wél kunnen bijdragen aan het halen van klimaatdoelen en aan gezondere lucht met minder vervuiling. Door nu een lobby te starten voor een investering van 630 miljoen in Bredase infrastructuur, is er geen weg meer terug als anderen ‘ja’ zeggen. Ook als Breda het maar deels zelf hoeft te betalen, resteert een enorm bedrag dat de begroting tientallen jaren op slot zet met kosten en risico’s. Euro’s die we niet meer kunnen besteden aan bijvoorbeeld een groener en socialer Breda. GroenLinks wil daarom eerst uitzoeken wat een passende oplossing is voor de problemen in een toekomst met minder groei van het autoverkeer dan waar nu aan gerekend is.
Voor de campagne hebben we mooie posters laten drukken. Help ons om de poster optimaal te verspreiden en plak hem achter je raam.
GroenLinks Breda vraagt zich af of dat het waard is. 160 miljoen euro, dat zou het kotsten om de Noordelijke Rondweg te ondertunnelen met een driebaans snelweg. Wij hebben grote bedenkingen bij de oplossingsrichtingen die het college heeft gekozen. Het ondertunnelen van de Noordelijke Rondweg kost volgens voorzichtige schattingen namelijk 630 miljoen euro; dat is evenveel als de gehele begroting van de Gemeente Breda voor één jaar. In het gunstige geval dat de Provincie en het Rijk meedelen in de kosten, blijft er nog “maar” 25% over van de kosten, namelijk: 160 miljoen euro.
Max Jongenelen is algemeen bestuurslid en specifiek verantwoordelijk voor het ledencontact en de scouting van nieuwe mensen.
Mark te Pas is sinds september 2020 voorzitter van het bestuur van GroenLinks Breda. Als voorzitter is hij verantwoordelijk voor de externe contacten, zit de ALV’s en bestuursvergaderingen voor en houdt overzicht over de afdeling.