Al enige jaren staat Teteringen op de nominatie om aanmerkelijk te worden uitgebreid: doordat Teteringen was aangewezen als uitbreidingslokatie voor woningbouw zou dit rustieke dorpje, dat sinds 1997 deel uitmaakt van de gemeente Breda, in één keer worden verdubbeld van 3000 naar 6000 woningen.
Al enige jaren staat Teteringen op de nominatie om aanmerkelijk te worden uitgebreid: doordat Teteringen was aangewezen als uitbreidingslokatie voor woningbouw zou dit rustieke dorpje, dat sinds 1997 deel uitmaakt van de gemeente Breda, in één keer worden verdubbeld van 3000 naar 6000 woningen.
Al enige jaren staat Teteringen op de nominatie om aanmerkelijk te worden uitgebreid: doordat Teteringen was aangewezen als uitbreidingslokatie voor woningbouw zou dit rustieke dorpje, dat sinds 1997 deel uitmaakt van de gemeente Breda, in één keer worden verdubbeld van 3000 naar 6000 woningen.
vooruitgang hou je niet tegen,
weiland is er om op te geven
Al in november 1997, toen de structuurvisie in de gemeenteraad werd behandeld, was duidelijk dat een dergelijke mega-uitbreiding enorme gevolgen zou hebben voor het leefklimaat ter plaatse. Toen al werd erkend dat de toch al belabberde verkeerssituatie hierop niet was berekend. De meerderheid van de raad vond dan ook dat verdere planvorming alleen kon plaatsvinden als er oplossingen waren gevonden voor de verkeersproblemen (de 'go-no-go-beslissing').
Begin dit jaar kwam B&W met de vervolgplannen voor dit gebied (het ontwerp-structuurplan Teteringen-Breda Noord-Oost). Dit plan leidde tot heftige reacties in en buiten Teteringen. En terecht, omdat er nog geen begin van een oplossing was gevonden voor de verkeersproblematiek. De Oosterhoutseweg, die toch al zwaar is belast, en waar veel ongelukken gebeuren, zou het extra verkeer als gevolg van drieduizend extra woningen moeten verwerken. In de plannen heette het dat maatregelen zouden worden genomen om ervoor te zorgen dat het doorgaand verkeer over deze weg naar Oosterhout een andere route zou nemen. De manier waarop dat zou moeten, werd echter in het geheel niet duidelijk. Of er werden suggesties gedaan die geen hoog realiteitsgehalte hadden (bijvoorbeeld het invoeren van een vorm van rekeningrijden in dit gebied).
Het merendeel van de politieke partijen in Breda, op de Partij van de Arbeid na, die alles goed vindt als er maar extra wordt gebouwd, toonde zich dan ook zeer kritisch over deze plannen. Het College van B&W zou nog een zware dobber krijgen om dit plan er door te krijgen, dacht men. GroenLinks had bij de behandeling in de raadscommissie al afstand genomen van het structuurplan vanwege zowel het verkeersprobleem als de te grote maat van de uitbreiding in verhouding tot het bestaande dorp.
Op 27 mei jl. werd het raadsvoorstel over dit structuurplan behandeld in de gemeenteraad. Zeer kort daarvoor - op 25 mei - was er nog een uitgebreide notitie over de voorgenomen verkeersmaatregelen bij de raadsleden afgegeven. GroenLinks heeft eerst gevraagd om uitstel van behandeling vanwege het ontijdig aanleveren van de stukken. De meerderheid van de raad vond dat het voorstel wel behandeld kon worden. De nagekomen notitie bevatte geen nieuwe of effectievere verkeersmaatregelen, maar stelde voor dat fasegewijs - na elke bouwfase - zou worden beoordeeld of de maatregelen voldoende effect zouden hebben. GroenLinks bleef erbij dat er onvoldoende zicht was op oplossing van het verkeersprobleem en dat die er wel had moeten zijn gelet op de eerdere besluitvorming van de raad in 1997: eerst een oplossing voor het verkeersprobleem bedenken, dan pas een volgende planfase. Ook hekelde GroenLinks de overhaastheid van de besluitvorming. Gesteld was door de wethouder dat de gemeente haar voorkeursrecht voor grondverwerving zou verliezen als de raad het structuurplan niet zou vaststellen. Naderhand bleek dat het belangrijkste deel van de grond al door de gemeente was aangekocht!
Uiteindelijk bleek dat het CDA, die een sleutelpositie heeft in de raad (elf van de 39 zetels), haar kritiek op (het ontbreken van) de verkeersmaatregelen wel handhaafde, maar niet bereid was om tegen te stemmen. Om de publieke tribune - vol met mensen uit Teteringen - te behagen werd nog wel gedreigd met een motie, maar na enkele schorsingen (die in totaal een uur duurden) ging ook de CDA-fractie door de bocht. Ook de VVD wilde haar eigen wethouder (Van Beusekom) niet afvallen en ging akkoord. Samen hebben VVD en CDA een comfortabele meerderheid in de raad (21 zetels), dus het voorstel werd aangenomen.
En zo kwam de raad terug op een eerder gedane belofte aan de Teteringse bevolking. Niet 'go-no-go',maar 'Go Johnny, go!' was het motto.