Ook in de Stationsomgeving zal binnenkort overgegaan worden tot invoering van het parkeervergunningenstelsel. Dit betekent dat bewoners tegen betaling van hun vergunning de garantie hebben dat zij in ieder geval hun wagen kunnen parkeren in hun woonstraat, in plaats van 'vreemde' auto's van mensen die met de trein verder reizen, of die hun auto niet in het centrum kunnen of willen parkeren, want dat kost centjes!
Ook in de Stationsomgeving zal binnenkort overgegaan worden tot invoering van het parkeervergunningenstelsel. Dit betekent dat bewoners tegen betaling van hun vergunning de garantie hebben dat zij in ieder geval hun wagen kunnen parkeren in hun woonstraat, in plaats van 'vreemde' auto's van mensen die met de trein verder reizen, of die hun auto niet in het centrum kunnen of willen parkeren, want dat kost centjes!
Problemen parkeren
'Park en Pendel' ideaal voor stationsbuurten
Ook in de Stationsomgeving zal binnenkort overgegaan worden tot invoering van het parkeervergunningenstelsel. Dit betekent dat bewoners tegen betaling van hun vergunning de garantie hebben dat zij in ieder geval hun wagen kunnen parkeren in hun woonstraat, in plaats van 'vreemde' auto's van mensen die met de trein verder reizen, of die hun auto niet in het centrum kunnen of willen parkeren, want dat kost centjes!
Dit lijkt een prima oplossing en dat zal voor vele bewoners ook zo zijn; die hebben daar graag enkele tientjes per maand voor over. Het gebied beslaat het zuidelijke deel van de stationsomgeving, inclusief de terreinen van NS-Vastgoed langs het spoor, waar je nu nog vrij kunt parkeren. Die zullen meegenomen worden in de vergunningenregeling, gekoppeld aan betaald parkeren. De NS wil die regeling wel koppelen aan een systeem waarbij die plaatsen toekomen aan haar reizigers (zit wat in, maar komt niks uit!) De vraag is en blijft namelijk: waar blijven al die auto's die op deze manier geweerd gaan worden uit deze buurten?
Problemen parkeren
Ja, natuurlijk; die worden geparkeerd in buurten waar dit regiem (nog) niet is ingevoerd. Zoals daar zijn de Ceresstraat e.o. (zeg maar rond de bierfabriek) en de Belcrum. Daar kun je op wachten en dat doet het college ook, want die heeft voor de Ceresstraat e.o. besloten het parkeervergunningenstelsel nog niet in te voeren: veel tegenstand en nog niet (echt) nodig. Maar het juridisch kader voor invoering ligt al klaar! En zo blijven we dus problemen parkeren: niet oplossen, maar doorschuiven.
Juist in Breda neemt het aantal auto's nog steeds toe, de (auto-)mobiliteit groeit nog verder en om een parkeerpiekje meer of minder lijkt de automobilist zich niet te bekommeren in deze economische hoogtijdagen (voor de meesten althans).
Park en Pendel
Met dezelfde benadering veegt het college alternatieven voor de oplossing van de parkeeroverlast arrogant van tafel. "Ja luister eens even; wij (nou ja, wij...) investeren op dit moment 60 miljoen in enkele parkeergarages in het centrum, juist om die auto's zo dicht mogelijk in het stadshart te halen/houden en dan verlangt u van ons dat wij naar Parkeer en Pendel gaan kijken als alternatief, waarbij die auto's juist uit het centrum worden geweerd! Nou, dus mooi niet!"
En dat terwijl zo langzamerhand steeds meer fracties het woord Park & Pendel in hun mond durven te nemen (dat is nog steeds wat anders dan er een warm voorstander van zijn, helaas, maar het gat de goede kant op). GroenLinks pleit al jaren voor een structurele invoering van P&P in Breda. Meer dan tot het uitvoeren van enkele losse experimenten (bij o.a. de Singelloop) is het tot nu toe in Breda niet gekomen. En dat is triest en dom. Juist als je automobilisten een structureel, op maat gesneden, betaalbaar alternatief biedt zijn zij wellicht bereid hun blik te laten staan danwel ergens anders te parkeren (bijvoorbeeld bij het NAC-stadion).
Wij hebben bij de discussie rond de invoering van de parkeervergunning in de stationsomgeving gezegd dat dit weer een uitstekend moment was om tot een P&P-experiment over te gaan. Doordat er bij het station straks niet meer vrij geparkeerd kan worden, zal de parkeerdruk in de omliggende buurten alleen maar verder toenemen. En de stationsomgeving gaat binnenkort veranderen in een bouwput, waarbij het aantal beschikbare parkeerplaatsen ook drastisch zal afnemen. Dit is dus het moment: Regeren is vooruitzien, parkeren is een probleem!